2018/01/14

Bébécar Triciclos 220/215 - Catálogo Bébécar (capa azul)


E continuando a divulgar a gama de produtos comercializada pela Bébécar, com seu catálogo de capa azul, mostramos dois dos triciclos que a marca tinha disponíveis para as crianças brincarem.
São o Bébécar Triciclo 220 (que é igual a uma triciclo que já aqui mostrámos) e o Bébécar Triciclo 215. Como vemos nas imagens, um tem um ar mais sólido do que outro.

Ambos estavam disponíveis pintados de azul ou de vermelho, e o triciclo 220 também podia estar pintado de branco.

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2018/01/13

Bicicleta Sparkbrook - 8.º Passeio Pasteleiras Pinhal Novo


Mais uma marca que divulgamos no blogue Rodas de Viriato.
É a Sparkbrook, vendida pela empresa Duque Seabra & C.ª Lda, de Sangalhos. Esta empresa também vendia bicicletas de marca Duseal e Vencedor. Tinha também a representação dos ciclomotores Pirotta (Moto Pirotta).

Fica uma dúvida em relação a esta marca. Existiu uma empresa chamada Sparkbrook Manufacturing Co, que fabricava bicicletas em finais do Século XIX / início de Século XX em Coventry - no Reino Unido (também fabricou motos). Pela chapa que divulgamos, as marcas não estão relacionadas.

Terá sido uma representação que acabou, mas que o agente fez questão de continuar, colocando essa marca nas montagens que vendia? Ou terá sido uma apropriação do nome, uma vez que a marca passou a pertencer à Singer em 1925?
Bicicleta fotografada no 8.º Passeio de Pasteleiras de Pinhal Novo.

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2018/01/12

Motorizada SIS Sachs Motozax em utilização


Continuamos a ver motorizadas de fabrico nacional em utilização um pouco por todo o país e esta SIS Sachs Motozax é um exemplo do que dizemos.

Este exemplar estava pintado de azul, tendo pormenores em azul claro e o nome do modelo - Motozax - a branco.

Tinha ainda uma viseira / carenagem com o farol embutido, o que dá um ar desportivo ao conjunto.

Na frente tinha um pneu de piso listado, com a medida 2.75 - 17.

Como andar com o capacete de uma lado para o outro não é muito prático, na traseira tinha o capacete preso ao suporte de mercadorias.

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2018/01/11

Blindado Chaimite - Salão Motorclássico 2017 (2/2)


No Salão Motorclássico 2017 tivemos a oportunidade (e os meios técnicos) para fotografar um blindado Chaimite por dentro, onde viajava a tripulação.

De acordo com o folheto fornecido pela Bravia, este blindado podia transportar até onze soldados.
Dois estavam na frente, sendo um deles o condutor - cujo banco podia adaptar-se em altura, de acordo com a utilização feita (situação de combate ou de paz).

Nesta zona podem ver-se os diferentes componentes mecânicos e eléctricos, que não foram ocultados ou tapados.

Na zona central viajavam seis tripulantes, três de cada lado. No tecto há pegas onde estes soldados se podiam agarrar durante o percurso realizado.

No centro havia espaço para que um soldado estivesse de pé, podendo com maior facilidade controlar o que se passava à volta deste blindado nacional e controlar/disparar o armamento existente na torre.

A torre era móvel, rodando na horizontal.
Os vidros tinham uma espessura considerável, vendo-se no interior do veículo a diferença de espessura entre o metal e o vidro, de forma a permitir proteger quem viajava no blindado Chaimite.

Na parte traseira o espaço estava limitado a dois tripulantes, pois é numa das laterais desta zona que se localiza o motor.

A terminar, deixamos alguns pormenores de soluções técnicas usadas pelo fabricante, de modo a permitir o acesso a componentes do blindado.

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2018/01/10

Racing Legend Show 2018


Continuando imbuído do espírito do Rali Paris / Dakar, divulgamos o evento Racing Legend Show, que decorrerá no Parc Expo de Valence (Drôme), em França; nos dias 2, 3 e 4 de Fevereiro de 2018.
Os entusiastas de antigas provas de competição, sejam ralis, raids, ou aventuras 4x4 por terras africanas, poderão aqui encontrar uma exposição dedicada a veículos que participaram no Rali Paris / Dakar; integrada no Racing Legend Show 2018 - dedicado ao mundo dos automóveis / carros de corrida históricos, bem como das motos.
Não temos conhecimento de que esteja em exposição algum dos jipes de fabrico nacional que participaram na prova referida, mas poderão ter a sorte de encontrar alguém que teve a experiência de com eles contactar pessoalmente.
Para mais informações, usar os contactos existentes no cartaz.

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2018/01/09

Jipes UMM no Rali Paris / Dakar de 1983


E continuamos a divulgar fotos pouco conhecidas dos jipes portugueses que participaram no rali Paris / Dakar do ano de 1983. Como recentemente mostrámos os carros de corrida da equipa Portaro, hoje mostramos os rivais nacionais, os jipes UMM.
Na imagem anterior retirada da revista Turbo n.º 17 (de Fevereiro de 1983) podemos ver o jipe UMM com o número 213, pertencente à dupla José Megre / Mira Amaral a progredir por um terreno cheio de lama.

A dupla Pedro Cortês / João Teixeira Gomes conseguiu bons resultados em prova. Numa etapa conseguiram o 8.º melhor tempo e para isso não tiveram problemas em se meterem por maus caminhos, como vemos na imagem anterior, em que o UMM com o número 214 levanta água por onde passava.

Uma penalização de 18 horas condicionou a obtenção de um melhor resultado por parte desta equipa, tendo terminado em 36.º lugar. José Megre também teve alguns problemas, nomeadamente no início da prova em África, tendo terminado a prova em 42.º lugar.

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2018/01/08

Folheto dos motores Sachs - SIS Sachs 1971


Os motores Sachs foram fabricados em Portugal, sob licença da marca alemã. A S.I.S. Veículos Motorizados, Lda. era que os produzia e aproveitava para os colocar nas motorizadas que fabricava.

A empresa tirava partido da boa fama que os motores tinham e neste folheto anunciava que circulavam por todo o  mundo 6 milhões de motores Sachs.
Para ilustrar o folheto, foi usada uma imagem de um motociclista numa moto com motor Sachs, a circular com grande velocidade.

O folheto foi impresso a duas cores na Lito Anadia, em Abril de 1971, tendo sido impressos 75 000 exemplares.
Este folheto está disponível para troca, para mais informações, usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã.

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2018/01/07

Motorizada Famel S 20 - Oficina Moto & Restauro


Há modelos da Famel que não se encontram com facilidade. A motorizada Famel S 20 é um deles.

Este modelo tem várias características que o tornam diferente. Por um lado tem o chamado quadro aberto, mais indicado para um utilizador feminino.

Por outro lado tem um motor DKW, da Zweirad Union, colocado de forma suspensa no quadro da motorizada.

Este exemplar da Famel S20 foi um restauro iniciado pelo proprietário, tendo depois sido concluído pela Moto & Restauro.

O trabalho feito nesta oficina recaiu essencialmente sobre o motor, tanto na parte mecânica, como de cromagem.

O esquema da pintura a cinzento, com pormenores a beije, é replicado no selim. A faixa branca lateral no pneus, torna o conjunto mais coeso.

Para contactarem a Moto & Restauro podem usar o Facebook ou se precisarem de alguma informação podem usar os outros contactos da Moto & Restauro - telemóvel 962448182, telefone 275 751 241 ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com .

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2018/01/06

Jipes Portaro no Rali Paris / Dakar de 1983


No 5.º Rali Paris / Dakar participaram duas marcas portuguesas, a UMM e a Portaro. Se da marca UMM há muitas informações e fotografias disponíveis na Internet, já em relação aos jipes Portaro não é bem assim. Mas temos contrariar esta tendência e hoje damos mais um contributo para a divulgação da marca, mostrando duas fotografias que foram publicadas na revista Turbo n.º 17 de Fevereiro de 1983.

Na primeira imagem, a cores, vêem-se dois dos cinco jipes que terão participado na prova, havendo na mesma revista outra foto onde aparece um terceiro Portaro, que prestava assistência durante a prova. Na revista é referido que os Portaro que faziam assistência, em França, conseguiam melhores tempos do que os de Roy e Kurrer (que no final da prova conseguiu o 10.º lugar).

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2018/01/05

Calendário de 1969 da CNP - Companhia Nacional de Pneus


A cena do homem que ajuda a senhora aflita por ter um pneu furado, é um clássico que ainda hoje se vê. Se ela estiver com um vestido curto e acompanhada de uma amiga, tanto melhor.
Em 1969 a CNP - Companhia Nacional de Pneus. usou este estereótipo para ilustrar uma das faces do calendário publicitário que mandou imprimir.

A cena foi fotografada num jardim com uma escadaria e algumas pedras decorativas (alguém o reconhece o local?).
Deste calendário foram impressos 20000 exemplares em Novembro de 1968, na Lito Maia, no Porto.

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2018/01/04

VI Encontro de Bicicletas Antigas em Marinhas / Esposende


Já se conhecem várias datas de eventos relacionados com passeios de veículos antigos para o ano de 2018.
Um deles é o VI Encontro de Bicicletas Antigas em Marinhas / Esposende, que está agendado para dia 7 de Abril de 2018. Como já conta com várias edições, são esperados muitos entusiastas das bicicletas antigas no evento, de preferência trajados à antiga.
Para mais informações, usar os contactos existentes no cartaz.

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2018/01/03

Bébécar Motos Eléctricas - Catálogo Bébécar (capa azul)


Entramos em Janeiro e com ele chegam as provas de todo-o-terreno por terras africanas, onde a areia, a terra e as pedras não faltam. Deste modo junta-se o andar de moto, com a aventura do desconhecido, numa tentativa de superação.
Se os adultos sonham com uma oportunidade para ter um momento assim na vida, as crianças não lhes ficam atrás, mas à sua escala.

A Bébécar respondia a estes desejos com estas duas motos para os mais novos, com rodas laterais de segurança na traseira. Pretendiam imitar motos de marca Honda, das que andam fora de estrada. E não deitavam fumo, pois eram motos eléctricas. A branca era o modelo Paris Dakar, com a referência 2.25.006. Já a moto vermelha era o modelo Enduro, com a referência 1.25.003.
Para além das luzes tipo pisca, também tinha espelho retrovisor, o que lhes dava muito realismo.

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2018/01/02

Motorizada EFS modelo de Luxo com 2 escapes


As motorizadas EFS modelo de Luxo com 2 escapes não se vêem com facilidade, mas aqui ficam fotos de uma verde, com pormenores em branco e vermelho, que foi restaurada recentemente.

Pode parecer um pormenor sem importância, mas o que é certo é que torna a motorizada especial e foram várias as marcas que fabricaram / venderam modelos com 2 escapes. Entre elas estão a Dúnia, a Pachancho e a Famel.

A motorizada das imagens foi comprada por Daniel Pereira (a quem agradecemos o envio das fotografias, bem como das informações!) na oficina "Alfredo Moto Clássicas", que também ficou encarregue do restauro que vemos.

Falando um pouco sobre a motorizada, é uma EFS de 1968, modelo de Luxo com 2 escapes, com motor Zundapp de 3 velocidades.
Depois de ter uma Lambretta 150LI toda restaurada, Daniel Pereira começou há uns anos a desenvolver a ideia de ter uma motorizada de 50 cc. Tanto ele, como o meu pai, adoram este tipo de antiguidades, sejam carros ou motas. Após várias conversas em família, relembrou-se de que o seu avô tivera uma motorizada com 2 escapes, "era uma mota linda!". A partir daí despertou o interesse por uma motorizada assim e intensificou a procura de uma deste tipo.
Como são um pouco raras e difíceis de encontrar, ao fim de algum tempo lá encontrou uma motorizada como a que queria, no site do senhor que depois lhe fez o restauro.

Após alguma conversa, o negócio foi feito por telefone, tendo o nosso leitor ido de Fátima para o Porto, para sinalizar a motorizada e acertar pormenores. Em Novembro de 2015 ficou decidido o que se faria nesta EFS de 2 escapes, como seria a cor, e que a motorizada ficasse o mais original possível. Depois de alguns atrasos e contratempos, a motorizada ficou pronta para ser entregue, mas só em Janeiro de 2017 é que foi possível andar nela.

Entretanto estejam atentos, porque se a virem passar na rua o em alguma concentração ou passeio de motorizadas antigas ou clássicas, já sabem mais sobre esta EFS modelo de Luxo com dois escapes!

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2018/01/01

Folheto do quadriciclo Motalli City-Carga 4 CF e CA


A empresa Alberto Carvalho Araújo & C.ª Lda, produzia os microcarros Motalli City-Car e City-Carga.
Este folheto é dos Motalli City-Carga 4 CF e Motalli City-carga 4 CA - o "CF" será de caixa fechada e o "CA" será de caixa aberta, numa referência ao tipo de caixa de carga que este quadriciclo podia ter.

No verso deste folheto antigo da Motalli podemos ver as características técnicas e dimensões do veículo, que podia ser equipado com motor automático ou com 5 velocidades.
Uma vez que podia ter a caixa fechada, havia uma diferença no peso / tara, de 290 kg (Motalli City-Carga CA), para 308 kg (Motalli City-Carga CF). Em termos de comprimentos também havia diferenças.

Na versão "CF" a caixa estava equipada com vidros colocados horizontalmente nas laterais da caixa metálica do quadriciclo Motalli, o que permitia controlar melhor o trânsito, bem como a carga nele transportada.

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