Porta-chaves da Macal em plástico

Para localizarmos rapidamente uma chave, nada como ter um porta-chaves com uma cor específica e com o emblema da viatura à qual pertence a chave. Não há técnica melhor (sem contar com aqueles porta-chaves que havia há 35 anos, que apitavam quando assobiávamos, por não sabermos onde estava a chaves). 

Nas imagens vemos um porta-chaves da Macal, feito em plástico amarelo e com a marca impressa a verde, seguindo a linha gráfica da marca. 

De um lado tem uma argola metálica para colocar a chave e do outro tem uma patilha que abre e fecha com recurso a uma mola colocada no interior.

Automóvel Jiptara na ilha da Madeira

Os carros em fibra são uma boa opção para as zonas à beira do mar, pois resistem melhor à acção da humidade e de salpicos que o vento possa trazer com pequenas quantidades de sal. Assim a carroçaria não enferruja.

Nas imagens vemos um automóvel Jiptara que esta na ilha da Madeira - rodeada pelo oceano Atlântico e que foi restaurado recentemente.

Sendo feito em fibra e podendo ser descapotável, é um automóvel ideal para momentos de descontracção. O facto de ter umas formas muito próprias e de estar pintado de amarelo, fazem com que seja também uma viatura alegre e divertida.

Como a capota é em lona branca, também a forra do pneu suplente que está por cima do eixo da frente é na mesma cor. Para rematar o conjunto, também os bancos e as jantes são brancas.

Agradecemos a Paulo Marques pelo envio das fotografias (feitas com muito profissionalismos e que valorizam a viatura!).

Porta-chaves do Stand Sachs - Faro

Mais outro porta-chaves da Sachs que deu entrada no nosso arquivo.

Este é do Stand Sachs, que era propriedade de Hélder Joaquim Braz Sebastião, de Faro.

Esta empresa foi fundada em 1981, tendo como principal objetivo a comercialização e reparação de veículos motorizados e de bicicletas.

Inicialmente a empresa era de Hélder Joaquim Braz de Sebastião e de Maria Celeste Isidoro Viegas Sebastião (a sua esposa), tendo esta deixado a sociedade em 1983 e cedido a sua quota a Manuel Joaquim Sebastião.

Localizava-se na Rua de São Luís, no n.º 114.

Este porta-chaves antigo é feito em metal e num dos lados tem um emblema que nos remete para o emblema da SIS Sachs.

Panfleto da Motalli com o Motalli City Cabrio

Hoje é dia das mentiras e o que vamos contar parece ser conversa de aldrabão, mas como se costuma dizer "só acredita quem quiser". 

Recuando um pouco no tempo, por volta do ano de 2002, já corria nas veias o gosto pelos veículos fabricados em Portugal. Por ter visto um Sado 550 transformado em automóvel descapotável (que foi divulgado no site "JCLE") decidi agarrar no telefone e contactar a Motalli em Braga para saber preços das viaturas e para saber se tinham (ou faziam) uma versão descapotável.

Consegui falar com a empresa, tendo apontado os preços dos Motalli numa folha (que existe algures no arquivo pessoal) e ficado a saber que não tinham, nem faziam, uma versão descapotável, pois isso implicava homologação e alterações estruturais, o que teria custos elevados. E como achei compreensível, a coisa ficou por ai... 

Duas décadas depois encontro à venda este folheto com os conhecidos Motalli City Car, o Motalli City Carga e um Motalli City Cabrio, que era descapotável! Não queria acreditar no que via! Será que o meu telefonema acendeu o rastilho para a criação de mais uma versão dos tricarros Motalli? Fica a dúvida!

Do que vemos neste folheto da Motalli, a versão Motalli City Cabrio tinha capota de lona branca com zonas em acrílico maleável transparente (no lugar dos tradicionais vidros) e o banco forrado com um tecido às riscas, em duas cores diferentes alternadas, lembrando as casas da Costa Nova.

Junto de cada fotografia dos diferentes Motalli há indicação do seu peso e o Motalli City Cabrio pesava 240 quilogramas, menos 20 Kg do que os outros.

Curiosamente também vemos que a frente do Motalli City Car estava um pouco diferente, tendo a zona dos faróis pintada de preto.

Há um cartão de visita agrafado ao folheto e que tem os contactos da empresa. E no verso tem informação escrita à mão a dizer que as cores "stander" eram o azul, o bege e o verde. E que outras cores custavam mais 11.600$00. Dizia ainda que a "kitagem" do Motalli custava mais 25.000$00.

Belos tempos! E onde andam os Motalli City Cabrio?

Folheto motorizada Macal M 86

Continuamos com a divulgação de folhetos de motorizadas da marca Macal.

E neste caso em concreto temos uma motorizada que muitos jovens desejaram ter... A Macal M86.

O folheto de apresentação da motorizada é vertical e está impresso a cores. Nele vemos a motorizada de lado e por baixo temos as características técnicas em 4 línguas diferentes. Neste lado consta também a referência ao fabricante, a Macal Husquevarna - Motorizadas e Moto-Serras, Lda, de Águeda.

A suspensão traseira era em braço oscilante, com mono-amortecedor. Os travões podiam ser de disco, com 220 mm. Pesava 90 kg e o depósito de combustível tinha capacidade para 8 litros de gasolina.

No verso temos as características técnicas dos motores com que a Macal M 86 podia ser equipada, o Macal Minarelli P6R ou o Macal Minarelli K6-75 (este último com 75 cc). Ambos tinham 6 velocidades e estavam equipados com carburador Dellorto.

Reportagem XVIII Automobilia Ibérica da Moita / 2024

E como já vem sendo norma nos últimos 17 anos, sempre que se realiza mais uma edição da Automobilia Ibérica da Moita, aqui apresentamos a reportagem do que constatamos no último evento.

Quando se chega à entrada do pavilhão municipal de exposições da Moita há sempre um ambiente de burburinho e azafama, que se observa nos entusiastas que se deslocam ao local e que procuram encontrar algo de especial.  

Este ano a Automobilia da Moita seguiu a linha dos anos anteriores em termos do que se podia ver no evento.

Logo na entrada tínhamos duas motorizadas de fabrico nacional em exposição, mais concretamente uma Tâmega Cross e uma Zela / EFS com motor Zundapp, no espaço da organização, o HACETS

Depois tínhamos o habitual cenário de vendedores  de veículos antigos e de peças para estes, com especial incidência para os de duas rodas.

Por entre as diferentes bancas também se podiam encontrar muitos artigos relacionados com coleccionismo, como livros; manuais; revistas; brinquedos; miniaturas; latas e outras peças relacionadas com tempos que já passaram.

Com facilidade era possível encontrar artigos fabricados em Portugal, como o carrinho a pedais de Bébécar com publicidade à Momo, que se pode ver na imagem anterior.

E quem quisesse entrar a pé na Automobilia da Moita e sair montado numa moto, motorizada ou bicicleta, só tinha de escolher e pagar. Na imagem anterior vemos várias bicicletas prontas a circular.

Como na vida tudo evolui, registámos que alguns feirantes que costumavam participar ano após ano no evento, este não estiveram presentes.

Por outro lado continuamos a ver e a poder estar / falar presencialmente com pessoas que normalmente só vemos na Internet.

Por esse motivo, vale sempre a pena sair de casa (e vir com a carteira mais leve e a mala mais pesada!).

Catálogo Órbita - Bicicletas Portuguesas, Lda. 1973 / modelo Mini Cross

Com esta fotografia terminamos a apresentação do catálogo da Órbita de 1973 que temos divulgado de forma espaçada.

Na imagem vemos uma bicicleta para criança. Trata-se da Órbita Mini Cross, com pneu traseiro com medida 16 x 1.72 e o dianteiro com 12 x 1 3/8. Na imagem os pneus tinha faixa branca lateralmente.

Esta bicicleta cheia de estilo, com selim e guiador de formas exageradas tinha travões por cabo, pedais com refectores, guarda-lamas cromados, descanso lateral e campainha.

Como extra podia ser vendida com estabilizadores laterais.

Triciclo da Bébécar novo (em vermelho)

Algo de outra época é sempre uma cápsula do tempo, onde podemos encontrar um manancial de informações.

Quando encontramos um triciclo da Bébécar como o que aparece nas fotos, que é antigo, mas nunca foi usado, o interesse é redobrado, pois traz pormenores únicos, como o que vemos na imagem anterior. 

É um autocolante do controlo de qualidade, onde se pode ver que foi fabricado em Julho de 1990. Se não tivesse este autocolante seria mais difícil descobrir a sua idade com exatidão.

Consultando a nossa base de dados encontramos uma folha de um catálogo da Bébécar com um igual, com a referência Bébécar 215.

Este triciclo antigo está pintado de vermelho, mas de acordo com a informação do catálogo antigo, também podia ser pintado de azul.

Era enviado para as lojas desmontado em duas partes: a da coluna da direção (com a roda, os pedais e o guiador) e a parte do "quadro" (com o selim e as rodas de trás). Depois as duas partes eram encaixadas com recurso a um espigão, que era bloqueado com uma tampa plástica preta (que se vê na imagem anterior).

Este triciclo está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na parte direita do ecrã, ou clicar >> AQUI !

T-shirt da Gamobar com emblema da UMM

Uma t-shirt fabricada em Portugal, no tempo em que se fabricavam jipes em Portugal!

Com este exemplar da Gamobar, acrescentámos mais uma t-shirt à nossa colecção de têxteis com marcas de veículos portugueses.

É uma t-shirt 100% algodão, com tamanho "L", como se pode ver pela etiqueta colocada na zona da gola.

Na parte da frente tem o emblema da UMM e um bolso, ambos colocados na zona do peito.

Na parte de trás temos a marca Gamobar, que era um agente dos jipes UMM na zona Norte de Portugal, com vários stands.

Chapas de motorizada Famel Zundapp X 15

Há aquele ditado popular que diz que: chapa ganha, chapa gasta.

Mas em relação aos coleccionadores de material antigo relacionado com motorizadas, é mais chapa ganha, chapa comprada; pois assim que se pode, compra-se mais uma chapa para juntar à colecção.

Nas imagens vemos três chapas de depósito de combustível de motorizada Famel Zundapp X15, sendo duas de um tipo com as letras mais finas e outra, com as letras mais grossas. 

São feitas em metal, com relevo, que foi pintado.

Na parte exterior do elemento decorativo vemos uma roda dentada, levando-nos deste modo para o mundo das engrenagens e do movimento mecânico.

Panfleto do Portaro com motor Daihatsu DG 80

É com uma imagem forte, de um jipe Portaro com o eixo da frente no ar depois de subir uma rampa inclinada, que a Sociedade Electromecânica de Automóveis Lda tentava cativar quem tivesse curiosidade por este jipe de fabrico português.

E se há uns anos mostrávamos um jipe Portaro numa publicidade, em que descia uma rampa, desta vez o jipe sobe a rampa... Mas no pano de fundo temos os mesmos prédios.

E assim se fazia uma capa para um panfleto que publicitava o jipe Portaro com motor Daihatsu DG 80, a gasóleo e que permitia atingir 100 km/h.

No panfleto há informações técnicas sobre os jipes Portaro, a saber: transmissão; eixos; chassis; suspensão; direcção; travões; rodas e pneus; reservatório de combustível; aparelhagem eléctrica; instrumentos e luzes.

Foi impresso na Gratelo SARL, na Amadora.